行业学术:船舶管理名词解析及重点知识问答

 2012-07-02 12:42:14   评论   526次浏览

ssp:船舶保安计划
sso:船舶保安员
cso:公司保安员
igs:惰性气体系统
smc:船舶安全管理体系
ism:国际管理规则
dos:符合证明
auto:由驾驶室控制站进行遥控运行的推进机械装置,机器处所集中控制站周期性无人值班。
brc:由驾驶室控制站进行遥控运行的推进机械装置,机器处所有人值班。
船机检验:是船舶所有人为了使船舶获得某种船级自愿申请的一种技术检验。
法定检验:是一种强制性检验,是船旗国政府规定的对船舶执行政府法令法规的一种监督检验,由政府主管机关设置的检验机构,政府指定的验船师或授权的组织和个人执行检验。
公证检验:是船级社应申请人的需要而办理的一种技术性检验。
航修:船舶在营运期中,发生局部过度磨损或一般性事故,影响航行而难以自修必须由船厂或航修站协助修复的工程项目。
小修:是按主机运转小时计算且结合年度检验的坞修和厂修工程。
检修:是修船最大的修理类别,每隔二至三次小修进行一次,尽可能结合验船的特别检验进行。
(一)船舶搁浅时应急处理措施有哪些?
1*轮机长迅速进入机舱,主机进入备车运行状态。
2*主机降速运行。
3*使用机动操纵转速。
4*换高位海底门。
5*清洗海水滤器。
(二)船舶发生火灾爆炸事故种类有哪些?
1*机械设备管理操作不当引起火灾爆炸事故
2*电气设备管理操作不当引起火灾爆炸事故
3*对易燃物质管理不严引起火灾
4*明火及明火作业引起火灾
5*油舱柜的爆炸与火灾
6*易燃易爆货物引起事故
(三)船舶搁浅后双层底舱柜主要检查内容?
1*连续检查主机滑油循环柜的液位
2*测量干隔舱.油水舱等双层底舱柜,如有漏水可将测量量管和透气管的管口封死,从而减缓进水速度和减少进水量
(四)全船失电的原因?
1*电站本身故障
2*大电流,过负荷
3*大功率电动辅机故障或启动控制箱的延时发生变化。
4*发电机及其原动机本身的故障
5*操作失误

(五)机动操纵时防止全船失电的措施有哪些?
1*做好配电板,控制箱等的维护保养工作
2*做好各电机及其拖动设备的维护保养工作,及时修理与更换有关部件。
3*做好发电机及其原动机的维护保养工作。
4*在狭窄水道,进出港航行时增开一台发电机并联运行以策安全。
5*在装卸货物期间,如增加开工头数,值班驾驶员应提前通知机舱。
6*在狭窄水道,进出港等机动航行时应做到:尽量避免配电板操作,尽量避免同时使用几台大功率设备
(六)公证检验的情形有哪些?
主要有损坏检验;起租/退租检验,索赔检验,船舶状况检验,货损检验及其他公证检验。

(七)临时检验的情形有哪些?
更改船名,船籍港或船舶所有单位时;
遭受影响船级和船舶安全的海损或机损事故时;
改变航区或变更用途时;
涉及船级和船舶安全的任何修理或改装时;
船舶证书的有效期满要求展期时;
上次检验准许展期检验的项目或限期检验的项目的期限届满时;
船舶封存后启用时。
及其他临时性检验。
(八)保持船级的检验种类?
1,年度检验2*中间检验3*特别检验4*循环检验5*坞内检验6*螺旋浆轴与尾轴的检验7*锅炉与热油加热器检验8*其他检验
(九)轮机坞修的事项有哪些?
1*海底阀箱的检查与修理2*海底阀的检查与修理3*螺旋桨的检查与修理4*螺旋桨轴与轴承5*舵系的检查与修理6*船舷排出阀,海水出海阀和锅炉排污阀等位于水线以下,应与海底阀一样,严格检查与修理
(十)轮机坞修出坞前的检查项目有哪些?
1*检查海底阀箱的格栅是否装妥,箱中是否有被遗忘的工具,塑料布等异物。所有海底阀和出海阀是否装妥。
2*检查舵,螺旋桨和尾轴是否装妥,保护将军冒是否图好水泥,尾轴密封装置装妥后充油做油压试验
3*船底塞及各处锌板是否装复好。
4*坞内放水后检查各海水阀和管路,先是各阀处于关闭状态,观察海水有无漏入管内,然后分别开启各阀,对所有管路接头及拆修过的部分检查是否漏水,必要时上紧连接螺栓。
5*坞内放水后对海水系统放空气,使其充满海水。
6*冷却系统,燃油系统和润滑系统正常工作后,启动柴油机发电机,切断岸电,自行供电。
(十一)修船的原则有哪些?
1*船舶修理必须以原样修复为主,特殊需要的船舶更新和改造应做经济论证并经上级批准。
2*远洋船舶应按入级标准进行修复。
3*保证修船的质量
4*缩短修理时间
5*降低修船成本
(十二)轮机部防台措施有哪些?
1*在台风发生区域和盛行季节,港口停泊的船舶应保持2/3的船员留船值班。
2*船舶有关防台的设备和属具应于台风季节来临的前一个月做一次系统的检查。
3*台风季节来临前的一个月,举行一次紧急操舵演习和防堵塞演习,并检验有关应用工具。
4*出航前,按航区情况备足粮食.淡水,润滑油,物料及医药用品。在台风季节航行时,船上应备有比正常航行多5天的备用燃料。
5*在港停泊或航修的船舶,应服从当地主管机关的指挥,自行做好防台措施。当地海事局应对港内一切停泊船舶进行检查监督。
6*船舶进行洗刷锅炉和拆卸主机,起锚机,舵机,锚链等重要机械属具,应征得船长同意做好防台措施。

(十三)世界主要psc组织有哪些?
巴黎备忘录,拉美psc协定,亚太地区psc谅解备忘录,加勒比地区psc谅解备忘录,地中海地区psc谅解备忘录,印度洋地区psc谅解备忘录,中西非地区psc谅解备忘录和黑海地区psc谅解备忘录
(十四)巴黎备忘录优先检查的船舶?
1*船舶第一次获得12个月之后再次抵达备忘录成员国港口
2*滞留率高于3年平均值的船舶
3*未按期消除psc发现的缺陷的船舶
4*由引航员或港口当局报告存在危及航行安全的缺陷的船舶
5*持有主管机关未认可的组织签发的船舶构造和设备法定证书和船级证书的船舶。
6*在运危险货物或污染货物而未按规定向港口当局和沿岸国家报告的船舶7*属性扩大范围检查的船舶8*在前六个月内因安全原因被中止船级的船舶
(十五)亚太地区备忘录优先检查的船舶?
1*客船,滚装船和散货船
2*可能引起特别危险的船舶:包括油船,化学品船,气体船及运输包装有害物质的船舶
3*首次到达,或经12个月之后再次抵达本备忘录成员国港口
4*滞留率高于三年平均值的船旗国的船舶
5*未按期消除psc发现的缺陷的船舶
6*由引航员或港口当局报告存在危及航行安全的缺陷的船舶
7*载运危险货物或污染货物而未向有关港口和沿岸国家当局报告有关船舶资料,船舶动态及所装危险污染货物资料的船舶
8*在前六个月内因安全原因已被中止船级的船舶
9*因滞留缺陷无法在检查港纠正,经检查港当局允许驶往其认可的修船厂,但未满足检查港当局认可的出海条件的船舶。

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